最新 2026 年式 · 車商收購行情
$325萬
預估成交359 萬
自售開價377 萬
全台在售97 台
中古車價中古車價BMW iX 中古車行情：全台在售約 97 台，涵蓋 2021–2026 年式。最新 2025 年式車商收購行情約 259 萬，整體市場行情約 182–288 萬。
iX 中古行情中位近幾個月下跌約 15.6%——2026 年 07 月約 295.0 萬、2026 年 10 月約 249.0 萬。想賣趁行情高點、想買等回檔，逐月走勢一次看。
| 月份 | 行情中位 | 對比起始 |
|---|---|---|
| 2026 年 07 月 | 295.0 萬 | +0.0% |
| 2026 年 08 月 | 258.5 萬 | -12.4% |
| 2026 年 09 月 | 248.0 萬 | -15.9% |
| 2026 年 10 月 | 249.0 萬 | -15.6% |
以全台真實在售中位逐月追蹤，反映市場供需變化；單位萬元，實際成交依車況議價。
以價格帶看，iX 在售涵蓋 2021–2025 年式，收購行情從約 161 萬到 259 萬。預算有限可鎖定較舊年式、想要新一點看近年式，逐年價差就是要不要多花一階的依據。
| 行駛里程 | 估計收購 | 對比典型 |
|---|---|---|
| 1 萬公里（同級典型） | 259 萬 | 0.0% |
| 3 萬公里 | 250 萬 | -3.6% |
| 5 萬公里 | 240 萬 | -7.2% |
| 7 萬公里 | 231 萬 | -10.8% |
以 2025 年式收購約 259 萬、同級典型里程約 1 萬公里為基準，每萬公里約 ±1.8% 估算；實際依車況、鈑烤與保養紀錄調整。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso Fighter | 287 萬 | 259 萬 | — | 9 台 |
| Maserati Ghibli Mhev GranSport | 290 萬 | 260 萬 | — | 7 台 |
| Maserati Levante Gransport | 292 萬 | 263 萬 | — | 5 台 |
| Maserati Grecale Modena | 292 萬 | 262 萬 | 70% | 1 台 |
| Lexus GS350 | 293 萬 | 264 萬 | — | 0 台 |
| Abarth 595 Competizione | 282 萬 | 253 萬 | 60% | 10 台 |
| Bentley Flying Spur | 296 萬 | 216 萬 | 47% | 23 台 |
| Mercedes-Benz GLC Coupe | 298 萬 | 268 萬 | 53% | 22 台 |
同樣約 288 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高，買車抓預算、賣車抓底價都看這張。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 257–280 | 325 | 339 | 359 | 368 | 377 | 基準 |
| 2025 | 202–220 | 259 | 271 | 288 | 298 | 309 | ▼20% |
| 2024 | 150–166 | 203 | 213 | 227 | 236 | 244 | ▼22% |
| 2023 | 144–158 | 190 | 199 | 212 | 220 | 228 | ▼6% |
| 2022 | 118–131 | 162 | 170 | 182 | 189 | 196 | ▼15% |
| 2021 | 124–135 | 161 | 170 | 182 | 186 | 191 | 0% |
2021–2026 年式車行收購由 161 萬到 325 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估BMW iX 從 2021 到 2026 年式，車商收購行情大約從 161 萬到 259 萬。折舊最陡通常是新車落地後前 2～3 年，之後每年跌幅趨緩——所以買 3～5 年的 iX 中古車 CP 值最高，最兇的折舊已經由前一手付掉。
從上方逐年表看，約 2022 年式（收購約 162 萬）常是價格與車況的甜蜜點。想賣 iX 拿好價，先抓出你這年式的收購底價，里程低於同齡平均（約 0.5 萬公里）能加分，冷門色會保守一些。
車商第一口壓價幅度：iX 車商第一口常喊到約 215–231 萬（比合理收購 259 萬低約 17%），別答應第一口，讓多家車商競價才拉得回。
里程對行情的實際影響：iX 2025 年式典型里程約 0.5 萬公里，以 259 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 4.7 萬、每少 1 萬約多 4.7 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 iX 折舊最兇約落在 2025 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
賣車時機：iX 折舊約在 車齡 3 年（2022 年式）後趨緩，但里程也在累積，建議里程跨 10 萬公里前處理。
以上依 BMW iX 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BMW iX 最新 2025 年式車商收購行情約 259 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
行情帶約 182–288 萬。挑折舊趨緩的年段、對照逐年表找落點，車況乾淨、里程合理的最划算。
車行收購是地板、建議成交居中、車商開價最高。賣車參考收購價抓底、買車參考成交價才不吃虧。
BMW iX 5 年保值率約 51%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。